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蕭農瑀也指出，1971年台鐵人力有2萬3000人，現在只剩1萬3000人，客運量卻是當時的2倍以上，造成運、工、機、電部門人力都吃緊，不但台鐵員工在晚上減縮人力的情況下，必須養護軌道，調車場也需要在最緊急情況下檢修，恐怕在沒有檢查仔細完前就得開始運轉，造成列車容易出問題。儘管台鐵今天也宣布將增員1900人，其中包含385名司機，蕭農瑀也認為，此增補只能剛好補足待退的人力，且新人的離職率約3成，恐怕人力缺口還是無法補足。
據《蘋果日報》報導，台鐵產 工秘書長蕭農瑀表示，如果台鐵認為吸毒者不能開車，第一時間就不該讓尤姓司機開車，不是等到出事再來責怪，且事故不一定跟司機有關，不應該這樣侮辱和抹黑。也批評台鐵說詞反覆，甚至部分說法還被行政院打臉，不應該在調查報告沒出來前，將責任推給基層的尤姓司機，更認為肇事原因可能是整體制度上的結 構出問題，對於台鐵這樣卸責行為，無法接受也感到十分遺憾。
普悠瑪不幸發生出軌翻車意外，釀成嚴重傷亡，尤姓司機被以業務過失致死罪起訴，日前更傳出他有吸毒前科。台灣鐵路局產業工會今天(25日)出面痛罵 ，無法認同這樣侮辱、抹黑的狀況，更批評台鐵局在調查報告未出來前，只會將責任推給基層！
至於台鐵局長鹿潔身請辭獲准，蕭農瑀認為，鹿潔身不是鐵路基層員工出身，過去產工多次陳情都未獲鹿潔身太多友善回應，只希望下任局長在各種制度與勞動條件方面能多跟產工溝通，並更加傾聽第一線員工的心聲。
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